Советы при покупке б/у автомобиля - на что обратить внимание
Покупка б/у автомобиля всегда связана с определенной долей риска, ведь не просто так предыдущий владелец хочет избавиться от своей “ласточки” и чаще всего причиной продажи являются неудовлетворительные технические характеристики, а вернее частый выход из строя определенных узлов. Если вы согласны на то, чтобы ремонтировать авто регулярно, то покупка б/у авто может оказаться выгодным вариантом, ведь подержанные авто намного дешевле, чем новые.
На что же стоит обратить внимание при покупке подержанного авто и другие моменты. Оставайтесь с нами, будет интересно)
Содержание статьи:- Внимательно изучите объявление о продаже б/у авто.
- Проверьте состояние кузова.
- Проверьте состояние рулевого колеса и ручки переключения передач.
- Состояние салона и педалей.
- Пробег б/у авто.
- Загляните под капот.
- Загляните под днище авто.
- Проверьте выхлопную систему.
- Коррозия.
- Проверьте подвеску.
- Проверьте исправность электроники.
- Обязательно устройте тест-драйв.
- Проверьте Vin-код по базам.
- Правильно оформляйте документы.
1. Внимательно изучите объявление о продаже б/у авто.
Объявление о продаже б/у авто должно быть максимально информативным. Конечно, продавец будет стараться указать все достоинства авто, что было сделано для поддержания его технического состояния, а вот о дефектах мало кто расскажет. Чем лучше автомобиль разрекламировали в объявлении, тем сложнее будет его оценить в последствие, ведь на подсознательном уровне, мы уже верим, что это практически идеальный автомобиль.
Если объявление вас все же заинтересовало, то не стесняйтесь позвонить и расспросить о таких вещах как пробег, замена деталей или жидкостей, история ДТП и т.д. Даже если эта информация уже есть в объявлении, то в живом общении вы сможете понять, врет ли продавец и есть ли смысл дальше заниматься покупкой этого авто.
2. Проверьте состояние кузова.
На осмотр продавец должен предоставлять чистый кузов (да весь автомобиль тоже) иначе осмотр кузова теряет всякий смысл. Осмотр начинают с правой фары и переходят на правый борт авто - нет ли вмятин, дефектов геометрии и окраски. Тоже самое проделывают с левой стороной ТС. Затем осматривают капот и крышу. Проводят подобный осмотр багажника. Появившиеся подозрения проверяют магнитом. Если магнит не держит, то у авто слишком толстый слой шпаклевки.
Осматривают стыки между капотом и крыльями, стойками и дверями. По этим показателям можно визуально определить аварийное прошлое авто. Стык должен иметь одинаковую ширину по всей длине. Обычно дефекты маскируют наклейками или надписями.
Двери должны закрываться одним усилием, в противном случае это означает, что нарушена кузовная геометрия.
Покраску или перекраску можно определить, если остались следы краски на резиновых и пластиковых деталях кузова, по цвету краски под резиновыми уплотнителями стекол, дверей, может отличаться краска подкапотного пространства и крыльев.
Если под капотом в местах крепления бампера и лонжерона есть складки металла или сколотая краска, то автомобиль “вытягивали”.
3. Проверьте состояние рулевого колеса и ручки переключения передач.
Их можно отнести к таким элементам, которые своего рода относятся к индикаторам пробега авто. Именно с ними водитель имеет прямой контакт при вождении и как следствие они подвержены самому частому износу. Если оба элемента явно изношены, то руль будет гладким, скользким, или даже треснутым. Кожаная обивка также будет визуально изношена. Если же оба элемента выглядят слишком хорошо, то это может свидетельствовать о том, что пробег авто намного больше, чем могло указываться в объявлении, а владелец заменил эти элементы на новые в виду их износа.
4. Состояние салона и педалей.
В салоне не должно быть повреждений или разрывов панелей, обивки, чехлов. Проверьте прочность крепления обивки крыши и дверей.
Все сидения должны корректно регулироваться, особенно электрические. Осмотр начинают с водительского сиденья, так как оно подвержено наибольшим нагрузкам, и как следствие износу. Оно не должно быть проваленным, а спинка не должна проваливаться тоже. Должно обеспечивать боковую поддержку.
Загляните под коврики в салоне, под ними должно быть сухо. Если есть влага, то есть течь уплотнителя или печки.
Обратите внимание на “дворники” и правый подрулевой переключатель, световые приборы. Проверяем исправность стеклоподъемников и дополнительные опции.
5. Пробег б/у авто.
Большой пробег авто это не означает, что это совсем плохо. Многие украинские автолюбители считают, что авто с пробегом более 200 000 км автоматически можно считать хламом, а вот авто с пробегом 100 000 км считается почти новым.
Но пробег совершенно не имеет значение, когда за автомобилем регулярно ухаживали. Например, авто с пробегом 250 тыс. км может быть в куда лучшем состоянии, чем авто с пробегом в 80 тыс. км, которое не знало ни ТО, ни другого ухода. И что же тогда лучше?
6. Загляните под днище авто.
Лучше всего проводить этот пункт осмотра в условиях специализированного сервисного центра для оценки состояния автомобиля. Если с авто все в порядке, то продавец без проблем согласится провести эту процедуру. Если же отказывается от профессиональной диагностики, то это должно покупателя насторожить. Скорее всего придется выложиться на предстоящие расходы по ремонту и покраске днища, которое находится в неудовлетворительном техническом состоянии.
7. Проверьте состояние двигателя.
Осмотр начинают с выключенного двигателя и обращают внимание на следующие моменты.
Двигатель должен быть сухим и чистым. Шланги не должны быть потрескавшимися. Наличие мелких частиц может говорить об износе вкладышей коленвала, а пузырьки с водой (тосолом) свидетельствуют о прогоревшей прокладке головки.
Если вы заметили, что масло слишком свежее и густое, то продавцы хотели замаскировать такие серьезные неисправности как низкая компрессия и прочие износы.
Попробуйте слегка поцарапать отверткой внутреннюю поверхность крышки горловины для залива масла. Если есть ржавчина, то некогда двигатель мог быть перегретым. Внутри горловины не должно быть черного специфического налета. Если налет присутствует, то это говорит о нарушениях в смазке двигателя. При помощи фонарика осматривают внутренность заливной горловины и детали клапанного механизма. У исправного двигателя все, увиденное внутри будет золотистого цвета.
Осмотрите на предмет течи систему охлаждения. Шланги должны быть эластичными.
Наличие ржавчины в бачке говорит о том, что двигатель был перегрет, а масло в антифризе - о пробитой прокладке головки блока или о повреждении охлаждающей рубашки.
8. Проверьте выхлопную систему.
На холостом ходу "затыкают" тряпкой выхлопную трубу и двигатель от этого должен заглохнуть. На холостом ходу дыма должно быть практически не видно, а при нажатии на педаль газа, дым будет виден и должен быть бледно-сизого цвета.
Если дым черный, то топливная система скорее всего неисправна, а если синий - масло поступает в камеры сгорания цилиндров. Густой белый дым означает, что в камеры сгорания поступает тосол или вода. Небольшую погрешность на эти показатели можно дать в морозную или сырую погоду.
Как правило процесс коррозии начинается на подкрылках, порогах, под резиновыми уплотнителями. Чтобы лучше определить наличие коррозии оптимально будет проверять авто на подъемнике или эстакаде. Не стесняйтесь ткнуть отверткой в днище и будет сразу понятно, насколько ржавое авто вам предлагают.
10. Проверьте подвеску.
При проверке подвески, тормоза и ходовой части на руле и колесах не должно быть заметных люфтов.
Осмотрите чехлы шарниров подвески и рулевого управления, а на переднеприводных, кроме того, шарниров полуосей. Позжимайте их пальцами и оцените, если в них смазка, и не нарушена ли герметичность.
Диски осматривают на наличие трещин и вмятин. Если покрышки изношены неравномерно, то это может говорить о том, что нарушена геометрия подвески или кузова.
Осмотрите места крепления тормозных шлангов и цилиндры на предмет наличия течи.
11. Проверьте исправность электроники.
Современные автомобили просто настоящий компьютер на колесах, поэтому без электронных компонентов не обходятся. Электроника, также как и другие элементы авто, может быть капризной, а еще дорогостоящая в ремонте. Даже в относительно новых авто могут появиться проблемы с электроникой и лучше знать об этом уже на этапе покупки.
12. Обязательно устройте тест-драйв.
Автомобиль в движении мгновенно покажет все недостатки. Передачи должны переключаться четко и легко. Если при сбрасывании газа слышен ноющий звук, то вероятней всего шестерни изношены. Скрежет при переключении говорит об износе синхронизаторов. Ноющий звук свидетельствует об износе дифференциала или редуктора. Стук при изменении нагрузки, говорит об износе крестовины карданного вала.
Сцепление должно эффективно работать начиная с низких оборотов двигателя. При выжатом сцеплении не должно быть слышно выжимного подшипника.
Движение должно начинаться легко и сразу после нажатия педали газа. Автомобиль также не должен скатываться при спуске вперед при положении ручки автомата «R».
Поработайте педалью газа. Не должно быть никаких «провалов».
13. Проверьте Vin-код по базам.
Иногда продавцы сразу указывают его в объявлении, иногда скрывают. Если объявление вам нравится, а вин-кода нет, попросите продавца прислать его. Если продавец отказывается, объясните, что вин-код сам по себе не тайна: любой желающий может посмотреть его на табличке под лобовым стеклом. Если продавец наотрез отказывается присылать вин-код, просто не покупайте такую машину.
14. Правильно оформляйте документы.
Если вы все проверили и техническое состояние авто вам подходит, самое время проверить документы.
Технический паспорт. Проверяем дату регистрации и год выпуска. Многие данные можно узнать по Vin-коду. У разных марок он размещен в разных местах, но он должен быть обязательно. Если его нет, то это авто "перебитое" и с ним не нужно связываться вообще.
У многих иномарок Vin-код указывается на крепежных элементах ремней безопасности. Сверьте номер кузова под капотом и в салоне и номер двигателя.
Сервисная книжка. Она могла не сохраниться, но если есть шанс посмотреть ее, то используйте его. В Сервисной книжке можно посмотреть регулярность обслуживания транспортного средства и количество предшествующих владельцев.
И что хочется добавить, что на осмотр авто лучше приходить в светлое время суток, ведь вечером или ночью многие детали можно просто упустить. Многие "продавцы", зная недостатки своих "ласточек" действительно назначают осмотр б/у авто в темное время суток, рассчитывая на то, что потенциальный покупатель не увидит возможные изъяны.
Также не плохо будет взять с собой на осмотр знающего специалиста по “ходовой” и/или маляра, который посмотрит авто опытным глазом.
А если вы покупаете авто с установленным газобаллонным оборудованием, то мы будем рады видеть вас в числе наших клиентов. Приезжайте к нам, и наши специалисты проведут полную диагностику ГБО, сделают настройку оборудования и приведут его в порядок.
Мы находимся в Одессе, Черноморске и Николаеве. Есть вопросы? Звоните и мы с удовольствием ответим -
+38 (063) 455-50-11
+38 (067) 488-31-14
